青島新聞網(wǎng)3月11日訊（記者 任俊峰）設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的津?yàn)H高鐵，又有新進(jìn)展！近日，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具，津?yàn)H高鐵東營制梁場順利完成節(jié)后首孔箱梁澆筑，為津?yàn)H高鐵建設(shè)按下“加速鍵”！

施工中，梁場嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。從原材料的檢驗(yàn)，到混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗等環(huán)節(jié)，施工人員對每一道工序都進(jìn)行精細(xì)把控，確保梁體質(zhì)量。同時(shí)，為提高施工效率，保障工程進(jìn)度，制梁場引入先進(jìn)的智能化設(shè)備，打造數(shù)字化智慧梁場，實(shí)現(xiàn)了對鋼筋加工、預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸架設(shè)等環(huán)節(jié)的電子實(shí)時(shí)巡檢。

津?yàn)H高鐵，即天津至濰坊高速鐵路，線路自天津樞紐濱海站引出向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市（黃驊、海興）、山東省濱州市、東營市、濰坊市，引入濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長約348公里，共設(shè)車站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該工程2022年開工以來進(jìn)展順利，計(jì)劃2027年建成。

作為國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，津?yàn)H高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”和京滬高鐵二線重要的組成部分，對構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。其建設(shè)可補(bǔ)齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，改善沿線交通條件，對帶動京津冀、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有積極意義。

另外，津?yàn)H高鐵還彌補(bǔ)了東營不通高鐵的短板，也打通了山東半島通往京津冀地區(qū)的最快捷通道。屆時(shí)，濰煙高鐵實(shí)現(xiàn)與津?yàn)H高鐵直連，大大壓縮了膠東沿海地區(qū)“北上”的通勤時(shí)間，對于整個(gè)膠東半島城市群乃至青島都市圈的發(fā)展都有重要意義。