????今年濟南1月偏冷，渤海遭遇40年一遇海冰……災(zāi)害性天氣是否越來越多？在屢屢出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣面前，政府主導(dǎo)部門又該怎樣努力降低災(zāi)害性天氣對城市日常生活的影響？

????“預(yù)警，關(guān)鍵是及時預(yù)警！”山東省政協(xié)委員、省氣象科研所首席研究員王以琳24日如是說。

????進一步暢通氣象預(yù)警通道

????“前幾天的那場雪你肯定記得，雖然不大，但因氣溫較低可能會導(dǎo)致道路結(jié)冰影響交通，我們氣象部門仍及時做出了預(yù)警。”24日中午，王以琳開場就以1月20日降雪當(dāng)天發(fā)布的道路結(jié)冰黃色預(yù)警為例，講起災(zāi)害性天氣面前氣象部門的工作。省氣象科研所承擔(dān)著人工影響天氣、海洋氣象以及數(shù)值天氣預(yù)報的研究工作。作為該研究所的首席研究員，王以琳坦言，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近些年來災(zāi)害性天氣的發(fā)生次數(shù)有所增加，比如干旱、暴雨、冰雹、寒潮等。當(dāng)然，這其中也有監(jiān)測水平提高的因素。

????“災(zāi)害性天氣在所難免。我們只能加以研究，力求準(zhǔn)確判斷、及時預(yù)報，通過預(yù)警第一時間告訴公眾做好防范，力求將其對百姓生活的影響降到最低?！蓖跻粤照f，我省災(zāi)害性天氣預(yù)警機制在近兩年中已得到極大完善。眼下，預(yù)警通報主要通過短信群發(fā)和電臺、電視臺滾動播發(fā)?！翱紤]到實際情況，氣象預(yù)警的發(fā)布通道應(yīng)該進一步暢通。”王以琳認為。

????“海冰”和“寒潮”都正常

????雖然極端天氣的發(fā)生頻次呈上升趨勢，但在王以琳看來，剛剛過去的2009 年里我省的天氣還是比較平穩(wěn)的?！熬拖?009年底持續(xù)低溫的寒潮天氣，已經(jīng)算是比較少見。還有就是‘海冰’，的確多少年都沒有發(fā)生了?！痹谕跻粤湛磥?，這也都是正?，F(xiàn)象?！坝绊懳沂〉睦淇諝庵饕孕陆?內(nèi)蒙古及東北而來，特別以新疆為主。而眼下，新疆積雪嚴(yán)重、冷空氣活動頻繁，我省氣溫變化受此影響也就不難理解?！?/p>

????“有些人因此對‘暖冬’提出質(zhì)疑，其實關(guān)于這一問題本身就存有爭論。 首先，持續(xù)多長時間的氣溫變化記錄可以稱為‘ 暖’ ？如果放到一個長的時間段里，一個冬天的低溫只是很小的一個時間點，并不會改變整體的氣溫變暖趨勢。當(dāng)然，我們也不能因為極端天氣頻次的增加而認為天氣開始變‘壞’。”

????影響天氣，“人力”越來越大

????在災(zāi)害性天氣面前，氣象部門也一直在尋求“人工影響天氣”。

????“公眾比較了解的可能就是人工增雨。不管是飛機航空作業(yè)還是高炮、火箭的地面作業(yè)，只要是天氣干旱而云層具備了降雨條件，我們都會及時申請作業(yè)?！蓖跻粤照f，僅是飛機航空作業(yè)，2009年度就有20多架次。其他像人工消霧、人工消雹、人工消雨等工作也都根據(jù)情況開展。

????“民間有段子說我們氣象部門‘ 想說真話卻說不準(zhǔn)’。 其實，以近十年而言，我們的溫度預(yù)報基本是準(zhǔn)確的。劣勢仍是極端天氣，往往只有在發(fā)生前的短時間內(nèi)才能做出準(zhǔn)確預(yù)報。這也要求我們必須進一步暢通預(yù)警發(fā)布通道，以便讓公眾有充裕的時間做好防范?！?/p>