????隨著大眾國(guó)產(chǎn)CC的正式上市，去年掀起的中高級(jí)轎車(chē)“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，已經(jīng)從一股簡(jiǎn)單的風(fēng)潮，演變成趨勢(shì)。

????從25.28萬(wàn)元～29.98萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)CC正好與一汽大眾的邁騰、上海大眾的帕薩特新領(lǐng)馭形成有效銜接。原先，上述兩種車(chē)型的客戶(hù)“升級(jí)”時(shí)，在德國(guó)大眾的體系中，不得不轉(zhuǎn)投奧迪；而在德國(guó)大眾的體系外，寶馬、奔馳、雷克薩斯甚至凱迪拉克都在分享大眾的中高端客戶(hù)。

????而現(xiàn)

????雖然，無(wú)法奢望這款車(chē)型像邁騰和新領(lǐng)馭一樣，成為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，動(dòng)輒8000輛～10000輛的中流砥柱。不過(guò)，隨著CC的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中高級(jí)車(chē)型中，在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)方面多了一款定位最高端的車(chē)型。

????自新君威上市以來(lái)，國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)已經(jīng)形成了一股風(fēng)潮。此后，馬自達(dá)睿翼、本田思鉑銳等車(chē)型紛紛亮相，讓中高級(jí)轎車(chē)中的運(yùn)動(dòng)車(chē)型變成了一股風(fēng)潮。

????事實(shí)上，第一批在國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)中推出運(yùn)動(dòng)型車(chē)型的是豐田銳志和馬自達(dá)6，但是，彼時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有進(jìn)行細(xì)分，所有車(chē)型都奔著公商務(wù)而去。彼時(shí)，不做公商務(wù)就難以“跑量”。

????而后，包括蒙迪歐致勝和邁騰在市場(chǎng)上也遭遇了叫好不叫座的情況。不過(guò)，情況似乎在2008年底以來(lái)發(fā)生著轉(zhuǎn)機(jī)。CC上市，代表著中高級(jí)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)型趨勢(shì)已經(jīng)確立。

????同時(shí)，相比新君威、睿翼、思鉑銳等車(chē)型，CC將成為運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)中，最為高端的車(chē)型。

????運(yùn)動(dòng)型趨勢(shì)的確立，與轎車(chē)越來(lái)越多地迎來(lái)私人消費(fèi)群體有關(guān)。大量購(gòu)車(chē)者不再將諸多復(fù)合功能疊加到一輛轎車(chē)之上。在無(wú)需兼顧的時(shí)代，個(gè)性化、時(shí)尚、動(dòng)感等元素開(kāi)始凸顯出來(lái)。

????從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，CC將直接爭(zhēng)奪其他中高級(jí)品牌中的高端客戶(hù)，包括雅閣、凱美瑞、天籟、新君越等，上述品牌的高配車(chē)型都集中在30萬(wàn)上下的區(qū)間。

????諸如雅閣2.5LV6版34.28萬(wàn)元，凱美瑞240VGbook版28.38萬(wàn)元，天籟3.5L公爵版32.28萬(wàn)元，新君越3.0L旗艦版31.99萬(wàn)元。CC國(guó)產(chǎn)，不僅解決了中高級(jí)車(chē)型在高端版本上，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)車(chē)型可供選擇的情況；同時(shí)，在價(jià)格上，也給上述所有“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”以措手不及。

????除了中高級(jí)車(chē)型外，CC叫板的另外一陣營(yíng)是奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)為代表的豪華入門(mén)級(jí)車(chē)輛。

????在30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別上，是考慮購(gòu)買(mǎi)一款配置平平的豪華品牌，還是購(gòu)買(mǎi)一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃烈、配置可人的車(chē)型，原先并不是消費(fèi)者需要疑慮的問(wèn)題，隨著CC的出現(xiàn)，這個(gè)疑問(wèn)將是明擺著的。將會(huì)有一批對(duì)靚麗外形和卓越動(dòng)力總成有追求的自駕者，舍棄豪華入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而投入CC的懷抱。

????大眾在產(chǎn)品推出的速率上，長(zhǎng)久以來(lái)一直遭人詬病。但不得不嘆服的是，其每推出一款產(chǎn)品，都是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深入研究的產(chǎn)物。在邁騰、新領(lǐng)馭與奧迪A4之間的空白區(qū)域，CC的介入，不僅占住了運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的制高點(diǎn)，同時(shí)，向上、向下均保持了產(chǎn)品的壓力，可謂一箭雙雕。