屠基達(dá)在殲7機群旁留影（資料圖片）

　　參與15種飛機修理仿制自行設(shè)計和改進(jìn)改型

　　設(shè)計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M

　　2月16日，中國航空工業(yè)界的一顆巨星隕落。他就是中國工程院資深院士、中航工業(yè)成飛公司高級顧問、著名飛機設(shè)計師屠基達(dá)。

　　因肺衰竭搶救無效，屠基達(dá)于當(dāng)天11時05分在深圳市第六人民醫(yī)院逝世，享年84歲。18日上午，屠基達(dá)的遺體告別儀式在深圳舉行。

　　作為新中國航空工業(yè)自主發(fā)展的先驅(qū)，屠基達(dá)一生中參與了15種飛機的修理、仿制、自行設(shè)計和改進(jìn)改型工作，成功設(shè)計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M等5種飛機?？梢哉f，沒有屠基達(dá)等前輩的努力奮斗，梟龍飛機的前身超七早就夭折了，也就沒有今天的梟龍。

　　立志航空報國

　　1年9個月設(shè)計出殲教1

　　1927年12月11日，屠基達(dá)出生于浙江省紹興市。幼年的他，目睹日本飛機在中國天空“大搖大擺”地飛過。這“永生難忘的”記憶，決定了屠基達(dá)立志投身航空事業(yè)來救國的理想。1946年，屠基達(dá)考入上海交通大學(xué)航空系，1951年畢業(yè)后被分配到哈爾濱飛機廠工作。

　　1956年，在飛機設(shè)計領(lǐng)域開始嶄露頭角的屠基達(dá)被指名調(diào)往沈陽飛機廠飛機設(shè)計室，擔(dān)任機身組組長。他承擔(dān)的第一個任務(wù)就是噴氣式教練機殲教1機身的設(shè)計，僅僅1年9個月的時間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。

　　而立之年出彩

　　72天初教6從紙上飛天

　　作為飛行事業(yè)的搖籃機初教6，被每一個中國飛行員所熟悉。屠基達(dá)就是初教6的設(shè)計師。

　　1958年初，屠基達(dá)和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機主管設(shè)計師。在保證飛機強度的前提下，屠基達(dá)提出了“為減輕每克重量而奮斗”。初教6從設(shè)計第一張工作圖紙到第一架原型機上天，總共只用了72天。1979年初教6作為新中國第一個自行設(shè)計成功并投入生產(chǎn)的第一個機種，獲得國家質(zhì)量金獎，現(xiàn)已生產(chǎn)交付了2000多架。

　　33歲舉家入川

　　設(shè)計出“成飛發(fā)家機”

　　1960年，屠基達(dá)舉家入川，被調(diào)入正在建設(shè)中的成都飛機廠，后擔(dān)任全天候殲擊機殲5甲飛機主任設(shè)計師。

　　殲5甲沒有設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，只有兩架實物飛機以及全套殲5圖紙和工裝。在三年困難時期，屠基達(dá)率領(lǐng)一批平均年齡只有24歲的設(shè)計隊伍艱苦奮斗。1964年11月11日，國內(nèi)第一個測繪設(shè)計的飛機殲5甲首飛上天。時任三機部部長的孫志遠(yuǎn)曾高興地贊譽：“殲5甲是成都飛機廠的發(fā)家機。”

　　最終，殲教5以它良好穩(wěn)定的性能，連續(xù)生產(chǎn)20多年，共生產(chǎn)了1000多架，至今已培養(yǎng)15000余名飛行學(xué)員，成為我國航校的主要教練機和空軍“八一”飛行表演隊首用表演機，并出口援外10多個國家。

　　晉級“殲七之父”

　　改進(jìn)“跑得快的近視眼”

　　“殲7是跑得快的近視眼?！边@句早期殲7飛機飛行員的戲言，曾是“殲7”長達(dá)幾十年的頑疾。1969年末，殲7改型任務(wù)由沈陽轉(zhuǎn)交給了成都飛機廠，屠基達(dá)再次掛帥上陣。

　　改進(jìn)的殲7Ⅰ型飛機在1973年試制成功，1975年4月設(shè)計定型。屠基達(dá)又主持了含救生系統(tǒng)大改的殲7Ⅱ型飛機，改進(jìn)后的救生裝置在國內(nèi)外使用過程中，多次彈射救生均獲成功。殲7從I型、II型到通過出口發(fā)展到M型，前后共達(dá)30多項改進(jìn)，創(chuàng)新色彩日漸突出。

　　從1987年起，集殲7所有改進(jìn)成果之大成的殲7M，又開創(chuàng)了向其他幾個國家改型出口的途徑，成為我國唯一在國際軍機市場上具有競爭力的飛機。歷史將屠基達(dá)的名字永遠(yuǎn)和殲7系列飛機的改進(jìn)改型聯(lián)系在一起，這位“殲七之父”被永遠(yuǎn)地寫進(jìn)了中國航空工業(yè)發(fā)展的史冊。

　　一次意外跌倒

　　竟成永別

　　今年春節(jié)前，屠基達(dá)還在成飛公司工作。沒有想到赴深圳與家人過年的一別，一次意外的跌倒，對于成都的同事和好友，竟成了永別。

　　屠基達(dá)兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，和藹樂觀的生活狀態(tài)，深深影響著中航工業(yè)一代又一代的職工。翻開屠基達(dá)親自編寫的飛行設(shè)計記事文集《難得幾次飛》，首頁一行小詩映入眼簾：人世稀能百，難得幾次飛，豈能不敬業(yè)，風(fēng)雨并言微。

　　“我與屠老之間的三課之緣，讓我們青年航空人將其奉為一生之師?！背娠w公司技術(shù)中心總體主管設(shè)計師張小波回憶說，屠老在與大家一起散步途中說過的話讓自己終身難忘：“設(shè)計師筆下有黃金，也有人命，每一個小錯誤的代價都可能損失成千上萬的國家資金，甚至是飛行員寶貴的生命。因此，每一個飛機工程師都應(yīng)該深刻理解并踐行按費用設(shè)計飛機的理念。干技術(shù)，就應(yīng)該耐得住寂寞，要沉下去，堅守自己的理想。”

　　兒女回憶

　　“平時很少能見到爸爸”

　　屠基達(dá)的兒子叫屠征星，女兒取名屠征音，均寄托著父親在飛機設(shè)計上的凌云壯志。

　　屠征星回憶說，父親總是忙于工作，幾乎每天晚上都要去加班或開會，平常與家人在一起的時間并不多。年輕時，父親對他的學(xué)校功課不太過問，但是鼓勵他和妹妹多參加課外活動，于是他在小學(xué)就成為學(xué)校足球隊隊員，參加手旗培訓(xùn)，進(jìn)入航模小組。父親還支持他們多讀課外書籍，科普讀物《十萬個為什么》、《國際航空》雜志等，為他們兒時帶來了對科技世界的憧憬。

　　在屠老的女兒屠征音的童年記憶中卻是這樣的：“我的爸爸與別家孩子的爸爸很不一樣，1.78米高的個子，與之不搭配的只有五十幾公斤超瘦的體重，30多歲時他的頭發(fā)大面積謝頂，高高的鼻梁上架著一副近視眼鏡。他走路飛快，看到我時總是露出親切的笑容?！蓖勒饕粽f，平時很少能見到爸爸，幾乎沒有吃過他做的晚餐。如果遇到與他相處的機會，一定會賴著讓爸爸抱或背。在她6歲時，爸爸買票請全家看過一次電影，可是只看了一半，就被人從電影院喊出去加班了。據(jù)華西都市報