據(jù)韓國(guó)媒體消息，性犯罪接連不斷讓負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)地鐵的當(dāng)局一直很頭疼。無奈之下，首爾市又翻出了以前被擱置的老辦法“女性專用車廂”。

　　1992年曾嘗試過

　　韓國(guó)曾于1992年在地鐵1號(hào)線和韓國(guó)國(guó)鐵上嘗試過女性專用車廂制度，但是最后的結(jié)果是行不通。當(dāng)時(shí)在乘客較多的時(shí)間段，把距離換乘通道較近的最后一節(jié)車廂指定為女性專用車廂，但是這無法阻止蜂擁而至的男性乘客。

　　2007年也曾出現(xiàn)過女性專用

　　這次首爾市又一次提出女性專用車廂的提案，原因是地鐵內(nèi)的性犯罪現(xiàn)象太嚴(yán)重了。去年被警方逮捕的地鐵性騷擾罪犯達(dá)1192人，比2009年(671人)增加了78%。類似身體接觸，或者用手機(jī)拍攝女性裙內(nèi)等犯罪形態(tài)也變得多樣起來。

　　男女都反對(duì)

　　而女性朋友們卻不認(rèn)可這樣的解決方法。一名37歲的女子說道：“性犯罪多發(fā)生在乘客較多的上下班時(shí)間，而這個(gè)方案卻只在末班車設(shè)置專用車廂，這不是好辦法?！狈桨钢袥]有禁止男性乘客乘坐女性安全車廂的強(qiáng)制性條款，這也是個(gè)問題。

　　男性乘客也同樣感到不快。他們認(rèn)為這是把乘坐地鐵的男性視為潛在罪犯，表示反對(duì)。

　　首爾市計(jì)劃在收集各界人士的意見之后于今年9月在2號(hào)線試運(yùn)行女性安全車廂。（中新）